كل ماتود معرفته عن محطة العاصمة الإدارية للقطار السريع الأكبر بالشرق الأوسط

كشفت الهيئة القومية للأنفاق، تفاصيل القطار الكهربائي السريع الذي يعيد صياغة مفهوم التنقل بين المدن، حيث يتم تنفيذ شبكة قطارات سريعة بأطوال 2000 كم تربط أكثر من 80 مدينة بجميع المحافظات المصرية، ومن خطوط الشبكة الخط الأول للقطار الكهربائي السريع العين السخنة العلمين مطروح.

القطار الكهربائي السريع بالعاصمة الإدارية

ويضم الخط الأول للقطار الكهربائي السريع محطة العاصمة الإدارية للقطار السريع وهى أحد أكبر المحطات بالشرق الأوسط، وتخدم محطة العاصمة الإدارية الجديدة والمناطق المحيطة بها، وتربط مع محطة القطار الكهربائى الخفيف.

وينقذ مشروع القطار الكهربائى السريع على 4 خطوط، بإجمالي أطوال 2250 كم، وتسهم شبكة القطار الكهربائي السريع، فى خدمة الممرات اللوجيستية التنموية المتكاملة التي يتم إنشائها، وكذلك خدمة جميع المناطق الصناعية والزراعية المار بها، بالإضافة إلى تخفيض واختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذي يستغرقه المواطن حاليا سواء عبر شبكة القطارات القديمة أو عبر الطرق الحالية الرابطة بين المحافظات.

ويؤثر القطار السريع الجارى تنفيذه بمصر على مسار التجارة العالمية، نظرا لأن الخط الأول للقطار يربط موانئ البحر الأحمر بموانئ البحر المتوسط، ليكون بنفس مسار قناه السويس، حيث يبدأ الخط الأول للقطار الكهربائي السريع من العين السخنة لمرسى مطروح مرورا بالعاصمة الإدارية الجديدة واكتوبر ومدينة السادات والإسكندرية والعلمين وصولا لمطروح، وهو ما يسهل حركة الركاب بشكل أساسى بالإضافة إلى ربط المناطق الصناعية ببعضها واختصار الوقت.

شبكة القطار الكهربائى السريع

ويدخل الخط الأول من شبكة القطار الكهربائى السريع (السخنة/ العلمين /مطروح ) ضمن الممر اللوجيستي السخنة/ الدخيلة ويبلغ طول الخط 675 كم وبعدد محطات تبلغ 21 محطة وبعدد 1 مركزاً للتحكم والسيطرة ويتكون من 15 قطار سريع ، 34 قطار إقليمى ، 14 جرار بضائع، ومقرر تشغيله العام القادم 2024.

المحطات المخصصة للقطار السريع بالخط الأول

 عددها 10 محطات وهى " (العين السخنة ــ العاصمة الإدارية ــ القاهرة ــ حدائق أكتوبر ـ السادات ــ الإسكندرية ـ العلمين ــ الضبعة ــ رأس الحكمة ــ مطروح)، المحطات الإقليمية 12 محطة بالإضافة لمحطتى العياط وبنى سويف /الفيوم، وهى (محمد نجيب - الجيزة - العياط – الفيوم / بنى سويف ــ 6 أكتوبر ــ سفنكس ــ وادى النطرون ــ النوبارية ــ برج العرب ــ العامرية ــ الحمام ــ سيدى عبدالرحمن ــ سوان ليك ــ ألماظة باى).

يشمل تنفيذ المشروع ثلاث مراحل بإجمالي أطوال تبلغ 1,810 كيلومتر مقسمة كما يلي:

المرحلة الأولى

المرحلة الأولى تبدأ من العين السخنة وحتى العلمين الجديدة، ثم إلى مرسى مطروح بطول 660 كم و21 محطة و8 محطات قطار سريع و130 محطة إقليمية.

المرحلة الثانية

تبدأ من محطة 6 أكتوبر للربط مع المونوريل والمسار غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي والمحطات الإقليمية في مناطق تقاطع محاور النيل بطول 850 كم وعدد 28 محطة (1) محطات قطار سريع + 19 محطة إقليمية) الكهروميكانيكية والسكة والوحدات المتحركة.

المرحلة الثالثة

ومن المقرر أن تبدأ من محطة سكك حديد الأقصر، ثم وصولًا إلى محطة قنا لم يمتد شرقًا حتى ميناء سفاجا، ثم إلى الغردقة بطول حوالي 300 كم وعدد 7 محطات (2) محطات قطار سريع و3 محطات إقليمية تشمل الأعمال الكهروميكانيكية والسكة والوحدات المتحركة، وقد وقعت الهيئة القومية للأنفاق مع تحالف شركات سيمنز - أوراسكوم - المقاولون العرب) عقد تنفيذ أعمال الخط الأول للمشروع.

الجهة المنفذة للمشروع

وقررت الحكومة أن تكون الهيئة القومية للأنفاق هي الجهة المنفذة للمشروع.

انشاء وحدة لإدارة المشروع

وقد قامت الهيئة بإنشاء وحده لإدارة المشروع pmu يرأسها مستشار أول مهندس يقدم تقاريره إلى رئيس الهيئة وتضم وحدة إدارة المشروع طواقم هندسية وفنية في الموقع منتدبين من الهيئة ووزارة المواصلات.

موقع إدارة المشروع

تتمركز وحدة إدارة المشروع بشكل أساسي في موقع العين السخنة ويتوفر في مساحات مكتبية كبيرة وتجهيزات جيدة ومرافق داعمة، وإضافة إلى جميع أنواع الأدوات والأجهزة الهندسية اللازمة إلى جانب أساطيل المركبات للوصول إلى المواقع.

مزايا موقع وحدة إدارة المشروع

ومن مزايا موقع المكتب الرئيسي لوحدة إدارة المشروع قربه من المحاجر حيث يتم استخراج الحصى والأحجار وإعدادها لاستخدام المشروع. وتمتلك وحدة إدارة المشروع أيضا مكاتب تابعة في مواقع مختلفة على طول مسار السكك الحديدية والتي يمكن نقلها بناء على تقدم العمل.

أهداف اتفاقية المشروع

جاءت اتفاقية المشروع بهدف تطوير منظومة نقل خضراء تتسم بالكفاءة والمرونة المناخية لدعم المواصلات وتعزيز ربط، المدن والتجمعات السكانية وتحسين الوصول إلى الموارد الطبيعية في مصر، وبالتالي تعزيز الاقتصاد الكلي، حيث تهدف المرحلة الأولى من المشروع إلى المساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة في مصر من خلال تطوير نظام سكة حديدية كهربائية ومستدامة للتسيير القطارات عالية السرعة.

ومن المقرر أن تكون المرحلة الأولى من المشروع بطول 660 كم تبدأ من الشرق "العين السخنة" إلى الغرب باتجاه مرسى مطروح، وستكون مساهمة البنك الإسلامي للتنمية في القطاع الواصل بين محطتي سفنكس غرب القاهرة ومرسى مطروح بطول يقارب 390 كم.

مشروع شبكة القطار السريع

يتضمن المشروع ست مكونات رئيسية، وهي: الأشغال المدنية، وتتكون من البنية التحتية والبنية الأساسية المسار السكة الحديدية، ونظام مسار السكك الحديدية، حيازة الأراضي والتعويضات، خدمات إدارة المشروع والإشراف على التنفيذ، خدمات التدقيق المالي، ومكون الاستجابة للطوارئ.